UNS C46400
Acero al carbono de bajo contenido, soldable y de fácil mecanizado.
Acero al carbono cementable, versátil para piezas de maquinaria.
Acero al carbono medio para ejes y piezas mecánicas; admite temple.
La barra de latón naval es el latón que aguanta el mar: la adición de estaño a la aleación cobre-zinc lo protege de la dezincificación — el deterioro que sufre el latón común en agua salada — manteniendo buena maquinabilidad y resistencia mecánica superior.
Es el material de ejes de timón y hélice menores, pernos y herrajes marinos, vástagos de válvulas de agua salada y piezas portuarias. En agua dulce o ambiente seco, el latón estándar es suficiente y más económico. Corte a la medida y entrega nacional, con despacho prioritario a Barranquilla y Cartagena.
Latón naval con estaño: resistente a la corrosión en agua salada.
Al latón clásico (60 % cobre, 40 % zinc) se le añade ~1 % de estaño, y ese pequeño gesto cambia su destino: el estaño frena la dezincificación, la corrosión selectiva que el agua de mar le hace al zinc. Nacido en los astilleros del siglo XIX para pernos y ejes de embarcaciones — de ahí su nombre — sigue siendo el latón del mar: herrajes marinos, ejes de hélice pequeños, intercambiadores y válvulas navales.
